ユーザー車検の手引き書。

【１１】検査終了！後少しです。

検査ラインの出口付近、総合判定所で「完了印」をもらう事が出来れば、
車検自体は終了です。

全ての書類を持って、陸運支局・検査登録事務所内の、
継続検査の窓口に提出します。
もしも窓口が分からない場合は、検査ラインの総合判定所で、
「この書類は何番窓口に提出すればいいですか？」
とたずねれば教えてくれます。

窓口に書類を提出すると、そこで新しい車検証と、
フロントガラスに貼るシール（検査標章）をもらって完了です。

フロントガラスに貼ってある、古いシールを剥がして、
すぐに新しく交付されたシールに張り替えておきましょう！
また、車検証、納税証明書、自賠責保険証、点検記録簿を
ファイルや車検証入れに収めて、グローブボックスや
ダッシュボードに保管して下さい。

これでユーザー車検の案内は全て終了です。
お疲れ様でした！

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【１０】検査ライン第４ステージ

検査ラインも残すところ第４ステージだけになりました！
後もう少しですので、がんばって行きましょう！！

検査ラインの第４ステージでは、下回りのチェックが行われます。

検査ラインの下に「ピット」と呼ばれる深さ２mほどの穴があり、
その中から、検査官が舵取り装置や、サスペンション、ブレーキ、
エンジンとともに、トランスミッション、プロペラ、シャフト、ドライブ・シャフトなどの
動力伝達装置、マフラーなどをハンマーで叩き、
ゆるみやがた、損傷が無いかを点検チェックします。

この点検時には、検査官から「ブレーキを踏んで下さい」などの
指示がある事も多いので、窓を開けた状態で停車するようにしましょう。

場合によっては、この点検後に排気ガスの検査が行われる
陸運局（車検場）もあります。

この点検が終われば、検査ライン全て終了です。
この第４ステージでも検査票リーダーに検査票を挿入し、
検査後のチェックを行って下さい。

全項目にチェックが済めば、検査ラインの出口付近にある
総合判定所に全ての書類を提出し、結果を待ちます。

検査結果が合格なら次のページに進みますが、
不合格なら再検査を受ける必要があります。
不合格だった場合の対処法は「ユーザー車検に不合格だったら？？」
を参考に、再検査を受ける必要があります。

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【９】検査ライン第３ステージ

検査ラインの第３ステージでは、
ヘッドライトと排気ガスの検査が行われる事が多いです。

ちなみに、僕が良く利用する「大阪和泉陸運局」では、
排気ガスの検査は最終の第４ステージで行われます。

ヘッドライトの検査は光度と光軸の検査を行うもので、
車を所定の位置に停め、電光掲示板の指示にしたがって、
ヘッドライトをハイビームで点灯させるだけの簡単な検査です。

ただ、ユーザー車検で不合格になる１番の理由が、
「光軸のブレ」ですから、１番心配になる検査でもあります。

排気ガスの検査は、排ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）と、
炭化水素（ＨＣ）の濃度を測定するもので、
「プローブ」と呼ばれる検査棒を、マフラーに差し込んで測定します。

ただし、車がディーゼル車の場合は排気ガス検査は省略されますので、
当然プローブをマフラーに差し込む必要はありません。

測定が終了したら、専用の検査票リーダーに検査票を差し込んで、
チェックをしてもらい、次の第４ステージに進みます。

ちなみに、ヘッドライトと排ガスの検査は、
通常、一般ユーザーにはチェックのしようがありませんので、
ユーザー車検を受ける前に、予備検査場でチェックしておく事をオススメします。
>>予備検査場の説明はこちら

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【８】検査ライン第２ステージ

検査ラインの写真を掲載したかったのですが、
検査ライン内は、原則撮影禁止だそうで・・・
申し訳ございませんがテキストでの説明とさせて頂きます。m(_ _)m

検査ラインの第２ステージでは、

●サイドスリップ検査
●ブレーキ検査
●スピードメーター検査

上記３つが行われる場合が大半です。

サイドスリップ検査は、直進状態にある車のタイヤの横すべり量を測定し、
直進性が保たれているかどうかを検査するもので、
検査方法は、長さ１mの鉄板の上を、前輪が通過する時に測定されます。

測定テスターに対して、真っ直ぐに進入し、通過中は決してハンドル操作や
ブレーキ操作をしない事が大切です。
また、通過速度は５km/hぐらいでＯＫです。

ブレーキ検査では、フットブレーキとパーキングブレーキの
制動力と方ぎきなどのチェックが行われます。

電光掲示板に「ブレーキを踏む」「はなす」といった指示が出ますので、
その指示に従って「踏む」の指示が出ればブレーキを踏み、
「はなす」の指示が出れば即ブレーキペダルから足をはなして下さい。
パーキングブレーキの検査も要領は同じです。

ブレーキ検査のコツは、フットブレーキを踏んだり、
パーキングブレーキの引いたりする際は、
「思いっきりやる事」です。
躊躇せず思いっきりやって下さいね！

スピードメーターの検査は、実際の速度とスピードメーターの速度表示に
ズレがなく、正常にスピードメーターが作動しているかを検査します。
ローラー付きのテスター上で、実際に加速して検査します。

ここで注意点ですが、あなたの愛車の駆動方式を
事前にチェックしておいて下さい。
ＦＦやＦＲ、４ＷＤといった駆動方式の違いがありますので、
「駆動するタイヤ」をローラーの上に乗せます。

実際に加速させ、４０kn/hの時点で検査官に伝えます。
検査官に伝える方法は、陸運局（車検場）によって異なりますが、

●パッシング
●専用のボタンを押す
↑
上記２パターンが主な方法です。

このスピードメーター検査ですが、不合格になる大半の理由は、
４０km/hで安定させる事が出来ず、慌ててボタンを押してしまう事です。
この検査のコツは、一旦速度を５０km/hぐらいまで上げてから、
徐々に落としてきて、４０km/hになった時にボタンを押します。
一定の速度で安定させるのは意外と難しいので、
ゆっくり減速して、４０km/hを通過時する時に押すのがコツです。

測定が終了したら検査票リーダーに検査票を差し込んで、
チェックをしてもらい、次の第３ステージに進みます。

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